Švedų gamintojas „Koenigsegg“ pagamino pirmąjį pasaulyje automobilį su anglies pluošto modelio konstrukcija, kuris buvo visiškai pagamintas iš medžiagos „Naked Carbon“ – KNC. Jūsų specialusis leidimas – gražus „Regera“ sportinis automobilis – tikrai kažkas ypatingo. Skirtumas tarp šio modelio ir tų, kurie buvo parduoti pernai, yra anglies pluošto technologija. KNC nenaudojami dažai ar alternatyvios dangos ant anglies paviršiaus. Plonas epoksidinis sluoksnis, kuris paprastai dengia autoklave sukietintą aukščiausios klasės anglies gabalėlį, kruopščiai pašalinamas poliravimu rankomis. Tai labai jautrus procesas. Vienas smūgis per daug gali sugadinti matomą audinio struktūrą po plonu epoksidiniu sluoksniu.
Įspūdingas anglies pluošto modelio kūrimas
Kiekviena plokštė buvo kruopščiai šlifuota ir poliruota rankomis, kad nebūtų pažeistas brangus audinys. Po šio varginančio proceso jūs iš tikrųjų galite pajusti anglies pluošto tinklelį, kai ranka bėgate iš išorės.
Kadangi ant automobilio nėra dažų ar skaidraus lako, o plonas epoksidinis sluoksnis yra nušlifuotas, anglies pluošto modelis iš tikrųjų yra 20 kg lengvesnis nei dažytas Koenigsegg. „KNC Regera“, neseniai pristatytas savininkui Šveicarijoje, yra pirmasis „Koenigsegg“, kuris kada nors pagamino šį ekstremalų ir jaudinantį sprendimą. Taigi tai tikrai stulbinantis automobilis, vertas visų dėmesio.
Galutinis rezultatas – įspūdinga nauja anglies pluošto modelio kūrimo išvaizda. Automobilio kėbulas greitai atšąla, nes medžiaga yra gryna anglis. Automobilių gamintojas tai naudojo vietoj izoliacinio epoksidinio arba dažų sluoksnio, kurio apačioje yra anglies pluošto. Blizgesys įgauna metalo grafito išvaizdą, nes kiekviena grafito gija dabar yra visiškai atidengta.
Šią drąsią specifikaciją – pirmą „Koenigsegg“ ir, kiek mes žinome, pirmąją pasaulyje – užsakė ir patikslino Šveicarijos atstovas „Carage“. Po 2019 m. Kovo mėn. Vyksiančios Ženevos automobilių parodos taip pat bus iškilmingai atidarytas „Carage“.
Naujoviškas dizainas
Koenigsegg per kelerius metus tobulino anglies pluošto modelių kūrimą. Prekinis ženklas taip pat pritaikė medžiagą tokioms dalims kaip ratai, sparnai, atplaišos, sparnai ir vairai. Prieš nusprendžiant dėl viso automobilio, mėginiai buvo veikiami vasaros karščių ir saulės, taip pat žiemą buvo drėgni ir šalti. Gabalai taip pat keletą metų buvo laikomi lauke, kad elementai nepakenktų nuostabiam paviršiui.
Koenigsegg gamina anglies pluošto dalis trimis skirtingais būdais:
– Išorinės plokštės nušlifuojamos ir nudažomos spalva, skaidriu sluoksniu arba abiejų deriniu.
– Kai kuriose anglies pluošto dalyse po gaubtu epoksidinis sluoksnis bus poliruotas, sukuriant efektą, panašų į skaidraus sluoksnio efektą.
– Daugumos po gaubtu ir viduje esančių dalių epoksidas pašalintas, o po to nušlifuotas iki žalios anglies.
Labai subtilus procesas, apimantis ir šlifavimą, ir poliravimą. Klaidos riba yra labai smulki ir gali sukelti nepriekaištingą, blizgančią apdailą arba sugadinti atvirų anglies pluoštų siūlus. Šis paskutinis procesas pirmą kartą naudojamas išoriniams anglies pluošto modeliams.
Įdomus KNC pranašumas yra tas, kad dažai yra daug minkštesni nei atvira anglis. Palyginti su įprastu paviršiaus apdorojimu, paviršius yra mažiau jautrus akmens drožlėms ir aštriems daiktams. Anglies pluošto modelių gamybai reikalingas visiškai tobulas gamybos įrankis, kad patobulintumėte dalis.
Nebaigtų paviršių negalima išlyginti, sureguliuoti ar išlyginti ant galutinio kėbulo skydo. Todėl kiekvienas skydelis turi būti tobulas, prieš pradedant jį naudoti KNC automobilyje. Tai, kad toks procesas yra net įmanomas, rodo nepaprastus Koenigsegg produkcijos leistinus nuokrypius ir kokybės kontrolę.